Како можемо да смањимо 90% нашег излаза ЦО2 / Нова ИМПЕЛ политика путовања

21:10 је када мој воз креће са Централне станице у Стокхолму и одлази кући након успешне Генералне скупштине у Стокхолму. А ово је само први од 8 које ћу преузети наредних неколико дана. Дозволите ми да се представим, моје име је Маринус Јордаан, и ја сам нови вођа стручног тима за индустрију и ваздух и живим и радим у Ротердаму у Холандији.

Катапултиран сам кроз идиличне зелене шуме централне и јужне Шведске брзином од скоро 200 км/х на свом путу преко југа земље. Пуно дрвећа, језера и с времена на време типично обојена црвена кућа или фарма са шведском заставом .Пигмент, отпад из рудника бакра, коришћен је још у 9. веку. Испоставило се да је веома добар конзерванс за дрво. Некада луксузан производ, а сада када могу и сиромашнији. приуштите то, богати фарбају своје куће у другу боју.

Упуштам се у расправу са својом комшиницом, младом дамом из јужног дела Шведске која је срећна што је коначно нашла приступачан стан у Стокхолму. Увек је лепо имати спонтане разговоре на путу.

После Копенхагена то иде мање брзо, а такође морам чешће да мењам возове. Због мојих нових сапутника, два соло путника у возу на мом четворочланом седишту, дискусија је о пловидби, мом великом хобију. Путница и њен садашњи дечко отпловили су из Кила преко Балтичког мора до Данске у мини-чамцу од 5 метара. Пријатељ звучи помало самоуверено. Он сада иде сам у Стокхолм. Случајно, обојица моји соло сапутници долазе из Берлина. Она каже да ће покупити ауто са приколицом у Килу и возити комбинацију до Берлина вечерас. Мушки путник похађа курс једрења кабинским чамцем и испоставило се да је возач аутобуса, међу друге ствари. Пажљиво се нуди да се провоза јер му ноћна вожња са умором није велико искуство.

И тако, иде даље уз необавезне дуже или краће разговоре. Све у свему, стижем уморан и касним после 14 сати возова на своју међуодредиште Хамбург. Уз дозу среће јер сам направио трансфер који је био заказан за само 1. минута због кашњења! Последњи пут када сам ишао возом до Марсеја у ТГВ-у, то је ишло много брже.

Зашто те водим са собом на ово путовање и да ти кажем све ово? Као што знате, ИМПЕЛ има политику да вам се топло препоручује да користите воз ако се на ваше одредиште може стићи у року од 7 сати од путовања возом. Радимо на заштити животне средине и смањење сопствених емисија ЦО2 где је то могуће требало би да буде норма. А истраживања су показала да је емисија из путовања возом до 90% мања емисија ЦО2. Међутим, физички се виђати је такође неопходно да би наша мрежа заиста функционисала. Као члан одбора, мислим да треба да практикујем оно што тражимо од вас. Зато путујем чешће возом ако је то разумно могуће.

Моја досадашња искуства: резервације су неспретне. „Губите“ на путовању кроз време, али због дугих деоница, можете их искористити да се припремите за састанак, погледате филм, прочитате књигу или напишете чланак о путовању возом као и ја сада. Путовање возом је скупље, али ИМПЕЛ нам даје веће ограничење буџета да покријемо повећане трошкове. По мом искуству, што мање веза то боље. До неких 9-10 сати је у реду, после тога осећате како долази умор. Са летењем то је и моје искуство после сваког лета, такође кратког.

Али аранжмани се мењају. Све је више веза са возом за спавање. Ионако морате да спавате, па користећи ово, можете продужити ово прихватљиво време путовања на 18 сати.

Разговарао сам са Симоном Бингхамом, тренутним националним координатором Уједињеног Краљевства који живи и ради у Шкотској, о његовим искуствима јер је све више користио воз и друге облике путовања како би смањио летове и летове. У наставку сам поделио нека од његових искустава и учења:

Волим да путујем, упознајем пријатеље, нове људе и да видим нова места и надам се да ћу направити разлику у послу који радим. Мислим да су ми путовања у крви, међутим, све више видим утицаје својих поступака, како на личном тако и на послу. У својој улози менаџера за међународни развој за СЕПА, увек ћу морати да путујем и понекад летим. Пронашао сам начине да смањим свој утицај, али увек постоје последице и компромиси.

„Сматрам да је физичко присуство важно за успостављање и одржавање добрих мрежа и готово је неопходно за неке пројекте изградње капацитета, међутим, ниво на којем то радите може се фино подесити. То су неки пројекти или састанци где је физичко присуство мање важно и без обзира на то да ли постоји виртуелна веза, много сам избирљивији у вези са састанцима на које ћу путовати или чак присуствовати. „Да ли постоји добар разлог да будем у просторији?“ је моја полазна тачка чак и пре него што погледам опције путовања са нижим угљеником.

Живот на маргинама Европе (7 сати вожње возом до главних летних чворишта Лондона и Северног мора које нас раздваја од континенталне Европе) отежава путовање. Смањен је број директних летова, или нису у дане када желите да путујете, а железничка веза са Европом почиње 7+ сати вожње возом од куће.

Моја норма за неколико година када путујем у Западну Европу је да путујем возом (минимално 10 сати), али сам се вратио возом до Берлина (20 сати+ у сваком правцу укључујући заустављање у Лондону). Такође сам у више наврата користио ноћне трајекте преко Северног мора. Јасно је да постоји последица на кућни и приватни живот, и ја сам срећан што моја породица разуме и подржава моје поступке, али јасно је да ово неће радити за све. Утицај на посао је мањи него што бисте мислили јер можете лако да радите у возу.

Генерално, сматрам да је путовање возом сада мање муке него летење и последњих година је било мање отказивања и кашњења него са летовима. Сазнао сам да идеално одржавање састанака од уторка до ручка у четвртак олакшава путовање возом и смањује утицај викендом. Састанци у централној/западној Европи такође повећавају број људи који могу путовати возом или директним летом.

Највећи утицај ЦО2 је током фазе полетања. Због тога је летење на више летова нешто што избегавам ако је могуће, а у сваком случају све више ме нервира мотање по бучним, препуним, скупим аеродромима! Тражим алтернативе да смањим летове када треба да летим, али не могу то да урадим директно. У децембру 2022. имао сам радионице за изградњу капацитета на Малти једне недеље и Генералну скупштину следеће недеље у Прагу. Није било директних летова и да би се дошло до сваког места и куће требало би 4 лета (укупно 8 за присуство на два састанка) и најмање један дан у викенду. Уместо тога, добио сам воз за Лондон, одлетео на Малту (радионице), одлетео за Беч у суботу па воз за Праг (ГА). Затим сам одлетео у Лондон и отишао возом кући. Ово је смањило моје летове са 8 на 3, било је јефтиније, смањено укупно време путовања, имало је знатно мањи угљенични отисак и омогућило ми недељу дана да истражим Праг! "

Као и увек, постоји више решења за овај проблем смањења ЦО2. У секретаријату испитују да ли можемо да пратимо наше емисије ЦО2 у вези са путовањима и видимо како можемо да смањимо укупно.

Наставићу да идем возом или у комбинацији. Дакле, ако стекнем нове увиде, обавештаваћу вас!

Кликните овде да бисте прочитали савете за планирање путовања возом:

хттпс://3.басецамп.цом/4481666/буцкетс/17164415/мессагес/6399370128