Πώς μπορούμε να μειώσουμε το 90% της παραγωγής CO2 / Νέα ταξιδιωτική πολιτική της IMPEL

Είναι 21:10 όταν το τρένο μου αναχωρεί από τον κεντρικό σταθμό της Στοκχόλμης με προορισμό το σπίτι μου μετά από μια επιτυχημένη Γενική Συνέλευση στη Στοκχόλμη.Και αυτό είναι μόνο το πρώτο από τα 8 που θα πάρω τις επόμενες ημέρες. Επιτρέψτε μου να συστηθώ, το όνομά μου είναι Marinus Jordaan, και είμαι ο νέος επικεφαλής της ομάδας εμπειρογνωμόνων του τομέα Βιομηχανία και Αέρας και ζω και εργάζομαι στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας. 

Διασχίζω με ταχύτητα σχεδόν 200 χλμ/ώρα τα ειδυλλιακά πράσινα δάση της κεντρικής και νότιας Σουηδίας στο δρόμο μου προς το νότιο τμήμα της χώρας.Πολλά δέντρα, λίμνες και κάθε τόσο ένα τυπικά χρωματισμένο κόκκινο σπίτι ή αγρόκτημα με τη σουηδική σημαία. η χρωστική ουσία, ένα απόβλητο προϊόν από ορυχείο χαλκού, χρησιμοποιήθηκε ήδη από τον 9ο αιώνα. αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ καλό συντηρητικό ξύλου.Κάποτε ήταν ένα προϊόν πολυτελείας, αλλά τώρα που και οι λιγότερο εύποροι μπορούν να το αγοράσουν, οι πλούσιοι βάφουν τα σπίτια τους σε διαφορετικό χρώμα.

Βρίσκομαι σε μια συζήτηση με τη γειτόνισσά μου, μια νεαρή κοπέλα από το νότιο τμήμα της Σουηδίας, η οποία είναι χαρούμενη που βρήκε επιτέλους ένα προσιτό διαμέρισμα στη Στοκχόλμη.Πάντα είναι ωραίο να κάνεις αυθόρμητες συζητήσεις στο δρόμο. 

Μετά την Κοπεγχάγη, η διαδρομή περνάει λιγότερο γρήγορα, και πρέπει επίσης να αλλάζω τρένο πιο συχνά.εξαιτίας των νέων μου συνταξιδιωτών, δύο μοναχικών ταξιδιωτών στο τρένο στη θέση μου των τεσσάρων, η συζήτηση γίνεται για την ιστιοπλοΐα, ένα μεγάλο μου χόμπι. Η κυρία ταξιδιώτισσα και ο όχι πια φίλος της έπλευσαν από το Κίελο στη Βαλτική Θάλασσα προς τη Δανία με ένα μίνι σκάφος 5 μέτρων. ο φίλος ακούγεται λίγο υπερβολικά σίγουρος. τώρα θα πάει μόνος του στη Στοκχόλμη. συμπτωματικά, και οι δύο σόλο συνταξιδιώτες μου προέρχονται από το Βερολίνο. λέει ότι θα πάρει το αυτοκίνητο με το τρέιλερ στο Κίελο και θα οδηγήσει το συνδυασμό στο Βερολίνο απόψε. ο άντρας ταξιδιώτης κάνει μαθήματα ιστιοπλοΐας με καμπίνα και αποδεικνύεται μεταξύ άλλων οδηγός λεωφορείου.Προσεκτικά προσφέρεται να έρθει μαζί μου γιατί η οδήγηση τη νύχτα με κούραση δεν είναι και πολύ καλή εμπειρία γι' αυτόν.

Και έτσι συνεχίζεται με περιστασιακές συζητήσεις μεγαλύτερης ή μικρότερης διάρκειας.

Και όλα αυτά, φτάνω κουρασμένη και αργά μετά από 14 ώρες τρένων στον ενδιάμεσο προορισμό μου το Αμβούργο.

Με μια δόση τύχης γιατί έκανα μια μετεπιβίβαση που ήταν προγραμματισμένη για μόλις 1 λεπτό λόγω καθυστέρησης! Την τελευταία φορά που πήγα με τρένο στη Μασσαλία με το TGV, αυτό πήγε πολύ πιο γρήγορα. 

Γιατί σας παίρνω μαζί μου σε αυτό το ταξίδι και σας τα λέω όλα αυτά; Όπως γνωρίζετε, η IMPEL έχει την πολιτική ότι συνιστάται έντονα να χρησιμοποιείτε το τρένο, εάν ο προορισμός σας μπορεί να επιτευχθεί εντός 7 ωρών με το τρένο. Εργαζόμαστε για την προστασία του περιβάλλοντος και η μείωση των δικών μας εκπομπών CO2, όπου είναι δυνατόν, πρέπει να είναι ο κανόνας. Και οι έρευνες έχουν δείξει ότι οι εκπομπές από το ταξίδι με τρένο είναι έως και 90% λιγότερες εκπομπές CO2. Τούτου λεχθέντος, το να βλέπουμε ο ένας τον άλλον φυσικά είναι επίσης απαραίτητο για να λειτουργήσει πραγματικά το δίκτυό μας. Ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου, νομίζω ότι πρέπει να κάνω πράξη αυτό που ζητάμε από εσάς. Αυτός είναι λοιπόν ο λόγος που ταξιδεύω πιο συχνά με τρένο, αν αυτό είναι λογικά δυνατόν. 

Οι εμπειρίες μου μέχρι τώρα: η κράτηση είναι πιο αδέξια. ''Χάνεις'' χρόνο ταξιδεύοντας, αλλά λόγω των μεγάλων διαστημάτων, μπορείς να τον χρησιμοποιήσεις για να προετοιμαστείς για τη συνάντησή σου, να δεις μια ταινία, να διαβάσεις ένα βιβλίο ή να γράψεις ένα άρθρο για τα ταξίδια με τρένο, όπως κάνω τώρα. Τα ταξίδια με τρένο είναι πιο ακριβά αλλά το IMPEL μας δίνει ένα υψηλότερο όριο προϋπολογισμού για να καλύψουμε το αυξημένο κόστος. Κατά την εμπειρία μου, όσο λιγότερες συνδέσεις τόσο το καλύτερο. Μέχρι περίπου 9-10 ώρες είναι εντάξει, μετά από αυτό νιώθετε την κούραση να έρχεται. Με τις πτήσεις, αυτή είναι επίσης η εμπειρία μου μετά από κάθε πτήση, και τις σύντομες.

Αλλά οι ρυθμίσεις αλλάζουν. Όλο και περισσότερες συνδέσεις γίνονται με τρένο με κρεβάτι. Πρέπει να κοιμηθείς ούτως ή άλλως, οπότε χρησιμοποιώντας αυτό, θα μπορούσες να επεκτείνεις αυτόν τον αποδεκτό χρόνο ταξιδιού στις 18 ώρες. 

Μίλησα με τον Simon Bingham, τον σημερινό Εθνικό Συντονιστή του Ηνωμένου Βασιλείου, ο οποίος ζει και εργάζεται στη Σκωτία, για τις εμπειρίες του, καθώς χρησιμοποιεί όλο και περισσότερο το τρένο και άλλες μορφές μετακίνησης για να μειώσει τις πτήσεις και τα αεροπορικά ταξίδια.  Μοιράστηκα μερικές από τις εμπειρίες του και τα μαθήματά του παρακάτω:

Μου αρέσει να ταξιδεύω, να συναντώ φίλους, νέους ανθρώπους και να βλέπω νέα μέρη και ελπίζω να κάνω τη διαφορά στη δουλειά που κάνω. - Νομίζω ότι τα ταξίδια είναι στο αίμα μου, ωστόσο, βλέπω όλο και περισσότερο τις επιπτώσεις των δικών μου ενεργειών, τόσο σε προσωπικό επίπεδο όσο και στη δουλειά μου. - Στο ρόλο μου ως Διευθυντής Διεθνούς Ανάπτυξης για τον SEPA, θα πρέπει πάντα να ταξιδεύω και μερικές φορές να πετάω. Έχω βρει τρόπους για να μειώσω τις επιπτώσεις μου, αλλά πάντα υπάρχουν συνέπειες και συμβιβασμοί."

"Θαρρώ ότι η φυσική παρουσία είναι σημαντική για τη δημιουργία και τη διατήρηση καλών δικτύων και είναι σχεδόν απαραίτητη για ορισμένα έργα ανάπτυξης ικανοτήτων, ωστόσο, το επίπεδο στο οποίο το κάνετε αυτό μπορεί να ρυθμιστεί λεπτομερώς." - Υπάρχουν ορισμένα έργα ή συνεδριάσεις όπου η φυσική παρουσία είναι λιγότερο σημαντική και ανεξάρτητα από το αν υπάρχει εικονική σύνδεση, είμαι πολύ πιο επιλεκτική ως προς το σε ποιες συνεδριάσεις θα ταξιδέψω ή ακόμη και θα παρευρεθώ. "Υπάρχει καλός λόγος να βρίσκομαι στην αίθουσα;" είναι το σημείο εκκίνησής μου, ακόμη και πριν εξετάσω τις επιλογές ταξιδιού με λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Το γεγονός ότι ζούμε στο περιθώριο της Ευρώπης (7 ώρες ταξίδι με τρένο προς τους μεγάλους αεροπορικούς κόμβους του Λονδίνου και η Βόρεια Θάλασσα που μας χωρίζει από την ηπειρωτική Ευρώπη) καθιστά τα ταξίδια πιο δύσκολα. - Υπάρχει μειωμένος αριθμός απευθείας πτήσεων ή δεν υπάρχουν τις ημέρες που θέλετε να ταξιδέψετε και η σιδηροδρομική σύνδεση με την Ευρώπη ξεκινά 7+ ώρες ταξίδι με τρένο από το σπίτι.

Ο κανόνας μου εδώ και αρκετά χρόνια όταν ταξιδεύω στη Δυτική Ευρώπη είναι να ταξιδεύω με τρένο (τουλάχιστον 10 ώρες), αλλά έχω κάνει ένα ταξίδι με τρένο με επιστροφή μέχρι το Βερολίνο (20 ώρες+ για κάθε διαδρομή, συμπεριλαμβανομένου του ενδιάμεσου σταθμού στο Λονδίνο). - Έχω επίσης χρησιμοποιήσει τα ολονύκτια πορθμεία που διασχίζουν τη Βόρεια Θάλασσα σε πολλές περιπτώσεις. Είναι σαφές ότι υπάρχουν συνέπειες για το σπίτι και την ιδιωτική ζωή, και είμαι τυχερός που η οικογένειά μου κατανοεί και υποστηρίζει τις ενέργειές μου, αλλά είναι σαφές ότι αυτό δεν θα λειτουργήσει για όλους.  Οι επιπτώσεις στην εργασία είναι μικρότερες από ό,τι θα νομίζατε, καθώς μπορείτε εύκολα να εργαστείτε στο τρένο.

Γενικά, θεωρώ ότι το ταξίδι με τρένο είναι πλέον λιγότερο ταλαιπωρητικό από το αεροπορικό και τα τελευταία χρόνια είχα λιγότερες ακυρώσεις και καθυστερήσεις από ό,τι με τις πτήσεις. - Έχω μάθει ότι ιδανικά το να έχω συναντήσεις από την Τρίτη το μεσημέρι έως την Πέμπτη το μεσημέρι διευκολύνει το ταξίδι με τρένο και μειώνει τις επιπτώσεις στα Σαββατοκύριακα. Η πραγματοποίηση συσκέψεων στην κεντρική/δυτική Ευρώπη αυξάνει επίσης τον αριθμό των ατόμων που μπορούν να ταξιδέψουν με τρένο ή με απευθείας πτήση.

Η μεγαλύτερη επίπτωση από το CO2 είναι κατά τη φάση της απογείωσης. - Η πραγματοποίηση πολλαπλών πτήσεων είναι επομένως κάτι που αποφεύγω, αν είναι δυνατόν, και ούτως ή άλλως ενοχλούμαι όλο και περισσότερο με το να περιφέρομαι σε θορυβώδη, γεμάτα κόσμο και ακριβά αεροδρόμια! Αναζητώ εναλλακτικές λύσεις για τη μείωση των πτήσεων όταν χρειάζεται να πετάξω αλλά δεν μπορώ να το κάνω άμεσα. Τον Δεκέμβριο του 2022 είχα σεμινάρια για την ανάπτυξη ικανοτήτων στη Μάλτα τη μία εβδομάδα και τη Γενική Συνέλευση την επόμενη εβδομάδα στην Πράγα.  Δεν υπήρχαν απευθείας πτήσεις και για να πάω σε κάθε χώρο και να επιστρέψω στο σπίτι μου θα χρειαζόμουν 4 πτήσεις (συνολικά 8 για να παρακολουθήσω τις δύο συναντήσεις) και θα χρειαζόμουν τουλάχιστον μία ημέρα από το Σαββατοκύριακο.  Αντ' αυτού, πήρα το τρένο για το Λονδίνο, πέταξα για τη Μάλτα (σεμινάρια), πέταξα για τη Βιέννη το Σάββατο και μετά με τρένο για την Πράγα (Γ.Σ.). Στη συνέχεια πέταξα στο Λονδίνο και πήρα το τρένο για την επιστροφή μου.  Έτσι, μείωσα τις πτήσεις μου από 8 σε 3, ήταν φθηνότερα, μείωσα το συνολικό χρόνο ταξιδιού, είχα σημαντικά μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα και μου δόθηκε μια Κυριακή για να εξερευνήσω την Πράγα! "

Όπως πάντα, υπάρχουν περισσότερες λύσεις για το πρόβλημα της μείωσης του CO2. Στη γραμματεία εξετάζουν αν μπορούμε να παρακολουθούμε τις εκπομπές CO2 που σχετίζονται με τις μετακινήσεις μας και να δούμε πώς μπορούμε να τις μειώσουμε συνολικά.  

Θα συνεχίσω να προσπαθώ να πηγαίνω με τρένο ή με συνδυασμό. Έτσι, αν αποκτήσω νέες γνώσεις, θα σας κρατώ ενήμερους!

Κάντε κλικ εδώ για να διαβάσετε τις συμβουλές για τον προγραμματισμό του ταξιδιού σας με τρένο:

https://3.basecamp.com/4481666/buckets/17164415/messages/6399370128