Як ми можемо скоротити викиди CO2 на 90% / Нова політика подорожей IMPEL

Буде 21:10, коли мій потяг відправиться з Центрального вокзалу Стокгольма додому після успішної Генеральної Асамблеї в Стокгольмі. І це лише перший з 8 поїздів, які я відвідаю протягом наступних кількох днів. Дозвольте представитися, мене звати Марінус Йордан, я новий керівник експертної групи "Промисловість і повітря", живу і працюю в Роттердамі, Нідерланди.

Я мчу через ідилічні зелені ліси центральної та південної Швеції зі швидкістю майже 200 км/год на своєму шляху через південь країни.Багато дерев, озер і час від часу типовий червоний будинок або ферма зі шведським прапором. Пігмент, відходи з мідної шахти, використовувався ще в 9 столітті, і виявився дуже хорошим консервантом для деревини.Колись це був предмет розкоші, але тепер, коли менш забезпечені люди також можуть собі його дозволити, заможні фарбують свої будинки в інший колір.

Я вступаю в дискусію з моєю сусідкою, молодою жінкою з південної частини Швеції, яка щаслива, що нарешті знайшла доступну квартиру в Стокгольмі.Завжди приємно вести спонтанні розмови в дорозі. 

Після Копенгагена поїзд їде не так швидко, і мені доводиться частіше пересідати на інший потяг. Завдяки моїм новим попутникам, двом мандрівникам-одинакам на моєму сидінні з чотирьох, розмова заходить про вітрильний спорт, моє велике захоплення. Жінка-мандрівниця та її не нинішній хлопець пропливли з Кіля через Балтійське море до Данії на 5-метровому міні-човні. Її друг звучить трохи самовпевнено. Зараз він збирається самостійно до Стокгольма. За збігом обставин, обидва моїх товариші по подорожі прибули з Берліна. Вона каже, що забере машину з причепом у Кілі і сьогодні ввечері поїде на ній до Берліна. Чоловік-мандрівник проходить курс вітрильного спорту на каюті і, крім усього іншого, виявився водієм автобуса.Він обережно пропонує їхати разом, тому що водіння вночі з втомою - не найкращий досвід для нього.

І так, це триває з випадковими довшими або коротшими розмовами.

В цілому, я прибуваю втомлений і пізній після 14 годин поїздів до мого проміжного пункту призначення Гамбург.

З дозою удачі, тому що я зробив пересадку, яка була запланована лише на 1 хвилину через затримку! Останній раз, коли я їхав поїздом до Марселя в TGV, це пройшло набагато швидше. 

Чому я беру вас з собою в цю подорож і розповідаю вам все це? Як ви знаєте, IMPEL дотримується політики, згідно з якою ми наполегливо рекомендуємо користуватися поїздом, якщо до місця призначення можна дістатися в межах 7 годин їзди. Ми працюємо над захистом навколишнього середовища і скорочення власних викидів CO2, де це можливо, повинно бути нормою. Дослідження показали, що викиди від поїздок потягом на 90% менші за викиди CO2. Тим не менш, бачити один одного фізично також необхідно для того, щоб наша мережа дійсно працювала. Як член правління, я вважаю, що повинен практикувати те, про що ми вас просимо. Саме тому я частіше подорожую поїздом, якщо це можливо".

Мої враження дотепер: бронювання незручніше. Ви "втрачаєте" час у дорозі, але через довгі переїзди ви можете використати його для підготовки до зустрічі, перегляду фільму, читання книги або написання статті про подорожі поїздом, як я це роблю зараз. Поїздки поїздом коштують дорожче, але IMPEL дає нам вищий ліміт бюджету, щоб покрити збільшені витрати. З мого досвіду, чим менше пересадок, тим краще. Приблизно до 9-10 годин це нормально, після цього ви відчуваєте втому. З авіаперельотами я теж таке відчуваю після кожного перельоту, навіть короткого.

Але все змінюється. Все більше і більше пересадок на спальні поїзди. Вам все одно потрібно спати, тож, використовуючи це, ви можете збільшити прийнятний час у дорозі до 18 годин. 

Я поспілкувався з Саймоном Бінгемом, нинішнім національним координатором Великобританії, який живе і працює в Шотландії, про його досвід, оскільки він все частіше використовує потяг та інші види транспорту, щоб зменшити кількість перельотів і перельотів. Я поділився деякими з його досвіду і знань нижче:

Я люблю подорожувати, зустрічатися з друзями, новими людьми та бачити нові місця, і сподіваюся, що це впливає на мою роботу.

Я думаю, що подорожі у мене в крові, однак я все частіше бачу вплив моїх власних дій як в особистому житті, так і в роботі.

У моїй ролі менеджера з міжнародного розвитку SEPA, мені завжди доведеться подорожувати, а іноді й літати. Я знайшла способи зменшити свій вплив, але завжди є наслідки і компроміси.

"Я відчуваю, що фізична присутність важлива для створення і підтримки хороших мереж і майже необхідна для деяких проектів з розбудови потенціалу, однак, рівень, на якому ви це робите, можна точно налаштувати.

"Є деякі проекти або зустрічі, де фізична присутність менш важлива, і незалежно від того, чи є віртуальний зв'язок, я набагато вибагливіше ставлюся до того, куди я поїду або навіть буду присутнім на зустрічах. "Чи є вагома причина бути в кімнаті?" - це моя відправна точка ще до того, як я розглядаю варіанти менш вуглецевих подорожей.

Проживання на периферії Європи (7 годин поїздом до основних авіахабів Лондона та Північного моря, що відокремлює нас від континентальної Європи) ускладнює подорожі.

Зменшилася кількість прямих рейсів, або вони не виконуються в ті дні, коли ви хочете подорожувати, а залізничне сполучення з Європою починається за 7 з гаком годин їзди потягом від вашого дому.

Моєю нормою протягом кількох років під час подорожей до Західної Європи є поїздка поїздом (мінімум 10 годин), але я подорожував поїздом аж до Берліна (20 годин+ в один бік, включаючи зупинку в Лондоні).

Я також неодноразово користувався нічними поромами через Північне море. Очевидно, що це має наслідки для дому та приватного життя, і мені пощастило, що моя сім'я розуміє і підтримує мої дії, але очевидно, що це не буде працювати для всіх.  Вплив на роботу менший, ніж ви могли б подумати, оскільки ви легко можете працювати в поїзді.

Загалом, я вважаю, що подорожі поїздом зараз менш клопіткі, ніж перельоти, і в останні роки у мене було менше скасувань і затримок, ніж з рейсами.

Я зрозуміла, що в ідеалі проводити зустрічі з обіду вівторка до обіду четверга полегшує пересування поїздом і зменшує вплив на вихідні. Проведення зустрічей у Центральній/Західній Європі також збільшує кількість людей, які можуть подорожувати поїздом або прямим рейсом.

Найбільший вплив CO2 має на етапі зльоту.

Тому я намагаюся уникати багаторазових перельотів, якщо це можливо, і в будь-якому випадку мене все більше дратує перебування в галасливих, переповнених, дорогих аеропортах! Я шукаю альтернативи, щоб скоротити кількість перельотів, коли мені потрібно летіти, але я не можу зробити це безпосередньо. У грудні 2022 року в мене були семінари з розбудови потенціалу на Мальті протягом одного тижня і Генеральна Асамблея наступного тижня в Празі. Прямих рейсів не було, і щоб дістатися до кожного місця і додому, потрібно було б зробити 4 перельоти (загалом 8 перельотів для участі у двох зустрічах), що забрало б щонайменше один день вихідних. Натомість я поїхала потягом до Лондона, полетіла на Мальту (семінари), полетіла до Відня в суботу, а потім потягом до Праги (Генеральна Асамблея). Це скоротило кількість перельотів з 8 до 3, було дешевше, скоротило загальний час подорожі, мало значно менший вуглецевий слід і дало мені неділю, щоб дослідити Прагу!" "

Як завжди, є багато рішень для цієї проблеми зі скороченням викидів CO2. У секретаріаті вивчають, чи можемо ми відстежувати наші викиди CO2, пов'язані з подорожами, і побачити, як ми можемо зменшити їх загальну кількість.

Я продовжуватиму намагатися подорожувати поїздом або комбінованим транспортом. Тож, якщо у мене з'являться нові ідеї, я буду тримати вас в курсі!

Натисніть тут, щоб прочитати поради щодо планування вашої подорожі поїздом:

https://3.basecamp.com/4481666/buckets/17164415/messages/6399370128