Cum putem reduce 90% din emisiile noastre de CO2 / Noua politică de călătorie IMPEL

Este ora 21:10 când trenul meu părăsește Gara Centrală din Stockholm cu destinația acasă după o Adunare Generală de succes la Stockholm.Și acesta este doar primul din cele 8 trenuri pe care le voi lua în următoarele câteva zile. Permiteți-mi să mă prezint, mă numesc Marinus Jordaan și sunt noul șef al echipei de experți pentru Industrie și Aer și locuiesc și lucrez în Rotterdam, în Olanda. 

Sunt catapultat prin pădurile verzi idilice din centrul și sudul Suediei cu aproape 200 km/h în drumul meu prin sudul țării.O mulțime de copaci, lacuri și, din când în când, câte o casă sau o fermă de culoare roșie tipică, cu tot cu steagul suedez. pigmentul, un produs rezidual de la o mină de cupru, a fost folosit încă din secolul al IX-lea. s-a dovedit a fi un foarte bun conservant pentru lemn.Pe vremuri era un produs de lux, dar acum că și cei mai puțin înstăriți și-l pot permite, cei bogați își vopsesc casele într-o altă culoare.

Am intrat într-o discuție cu vecina mea, o tânără din sudul Suediei, care se bucură că a găsit în sfârșit un apartament accesibil în Stockholm.Întotdeauna este plăcut să ai conversații spontane pe drum. 

După Copenhaga, totul merge mai puțin repede și, de asemenea, trebuie să schimb trenurile mai des.Din cauza noilor mei tovarăși de călătorie, doi călători singuri în tren în locul meu de patru, discuția se poartă despre navigație, un mare hobby al meu. Doamna călătoare și prietenul ei, care nu mai este acum, au navigat de la Kiel peste Marea Baltică până în Danemarca cu o mini-barcă de 5 metri. prietenul pare puțin prea încrezător. acum pleacă singur spre Stockholm. întâmplător, ambii mei tovarăși de călătorie solo vin din Berlin. ea spune că va lua mașina cu remorcă în Kiel și va conduce combinația până la Berlin în seara asta. bărbatul călător face un curs de navigație cu barca cu cabină și se pare că este șofer de autobuz, printre altele.Se oferă cu grijă să meargă cu el pentru că a conduce noaptea cu oboseală nu este o experiență grozavă pentru el.

Și așa mai departe, cu conversații ocazionale mai lungi sau mai scurte.în final, ajung obosit și întârziat după 14 ore de trenuri la destinația mea intermediară Hamburg.cu o doză de noroc pentru că am făcut un transfer care era programat pentru doar 1 minut din cauza unei întârzieri! Ultima dată când am mers cu trenul la Marsilia cu TGV-ul, care a mers mult mai repede. 

.

De ce vă iau cu mine în această călătorie și vă spun toate astea? După cum știți, IMPEL are politica conform căreia vă recomandăm cu insistență să folosiți trenul dacă destinația dumneavoastră poate fi atinsă în 7 ore de călătorie cu trenul. Ne străduim să protejăm mediul înconjurător, iar reducerea propriilor emisii de CO2, acolo unde este posibil, ar trebui să fie norma. Iar cercetările au indicat că emisiile generate de călătoriile cu trenul sunt cu până la 90% mai mici decât cele de CO2. Acestea fiind spuse, pentru ca rețeaua noastră să funcționeze cu adevărat, este necesar să ne vedem fizic unii pe alții. În calitate de membru al Consiliului de administrație, cred că ar trebui să pun în practică ceea ce vă cerem. Așa că, de aceea, călătoresc mai des cu trenul, dacă este posibil în mod rezonabil. 

.

Experiențele mele de până acum: rezervarea este mai neîndemânatică. ''Pierzi'' timpul de călătorie, dar, datorită tronsoanelor lungi, le poți folosi pentru a te pregăti pentru întâlnire, pentru a viziona un film, a citi o carte sau a scrie un articol despre călătoria cu trenul, așa cum fac eu acum. Călătoria cu trenul este mai scumpă, dar IMPEL ne oferă o limită de buget mai mare pentru a acoperi costul crescut. Din experiența mea, cu cât mai puține conexiuni, cu atât mai bine. Până la aproximativ 9-10 ore este în regulă, după aceea simți cum apare oboseala. Cu avionul, aceasta este și experiența mea după fiecare zbor, chiar și cele scurte.

Dar aranjamentele se schimbă. Din ce în ce mai multe conexiuni sunt cu un tren cu vagon de dormit. Trebuie să dormi oricum, așa că, folosind acest lucru, ai putea extinde acest timp acceptabil de călătorie la 18 ore. 

.

Am vorbit cu Simon Bingham, actualul coordonator național din Marea Britanie, care locuiește și lucrează în Scoția, despre experiențele sale, deoarece a folosit din ce în ce mai mult trenul și alte forme de călătorie pentru a reduce numărul de zboruri și zboruri.  Am împărtășit câteva dintre experiențele și învățăturile sale în cele de mai jos:

.

Îmi place să călătoresc, să mă întâlnesc cu prieteni, să cunosc oameni noi și să văd locuri noi și, sper, să fac o diferență în munca pe care o fac.  Cred că am călătoriile în sânge, însă văd din ce în ce mai mult impactul propriilor mele acțiuni, atât pe plan personal, cât și în munca mea.  În rolul meu de manager de dezvoltare internațională pentru SEPA, va trebui întotdeauna să călătoresc și, uneori, să zbor. Am găsit modalități de a-mi reduce impactul, dar există întotdeauna consecințe și compromisuri.

"Simt că prezența fizică este importantă pentru a stabili și a menține rețele bune și este aproape esențială pentru unele proiecte de consolidare a capacităților, însă nivelul la care faci acest lucru poate fi reglat cu finețe.  Sunt unele proiecte sau întâlniri în care prezența fizică este mai puțin importantă și, indiferent dacă există o conexiune virtuală, sunt mult mai aleasă în ceea ce privește întâlnirile la care voi călători sau chiar voi participa. "Există un motiv întemeiat pentru a fi în sală?" este punctul meu de plecare, chiar înainte de a mă uita la opțiunile de călătorie cu emisii mai reduse de carbon.

Locuind la marginea Europei (7 ore de mers cu trenul până la marile centre de zboruri din Londra și Marea Nordului care ne separă de Europa continentală), călătoriile sunt mai dificile.  Există un număr redus de zboruri directe, sau acestea nu sunt în zilele în care doriți să călătoriți, iar conexiunea cu trenul spre Europa începe la peste 7 ore de mers cu trenul de acasă.

Norma mea de mai mulți ani, atunci când călătoresc în Europa de Vest, este să călătoresc cu trenul (minimum 10 ore), dar am făcut o călătorie cu trenul dus-întors până la Berlin (20 de ore+ pe sens, inclusiv escală la Londra).  De asemenea, am folosit feriboturile de noapte peste Marea Nordului în mai multe ocazii. Există în mod clar o consecință asupra vieții casnice și private și sunt norocos că familia mea îmi înțelege și îmi sprijină acțiunile, dar este clar că acest lucru nu va funcționa pentru toată lumea.  Impactul asupra muncii este mai mic decât ați crede, deoarece puteți lucra cu ușurință în tren.

În general, consider că, în prezent, călătoria cu trenul este mai puțin supărătoare decât cea cu avionul și, în ultimii ani, am avut mai puține anulări și întârzieri decât în cazul zborurilor.  Am învățat că, în mod ideal, organizarea de întâlniri de marți la prânz până joi la prânz facilitează călătoria cu trenul și reduce impactul asupra weekendurilor. De asemenea, organizarea reuniunilor în Europa centrală/occidentală mărește numărul de persoane care pot călători cu trenul sau cu un zbor direct.

Cel mai mare impact al CO2 este în timpul fazei de decolare.  Prin urmare, luarea mai multor zboruri este un lucru pe care îl evit dacă este posibil și, oricum, mă enervează din ce în ce mai mult să stau în aeroporturi zgomotoase, aglomerate și scumpe! Caut alternative pentru a reduce numărul de zboruri atunci când am nevoie să zbor, dar nu pot face acest lucru direct. În decembrie 2022 am avut ateliere de dezvoltare a capacităților în Malta într-o săptămână și Adunarea Generală în săptămâna următoare la Praga.  Nu existau zboruri directe și pentru a ajunge la fiecare loc de desfășurare și acasă ar fi fost nevoie de 4 zboruri (în total 8 pentru a participa la cele două reuniuni) și mi-ar fi luat cel puțin o zi din weekend.  În schimb, am luat trenul spre Londra, am zburat spre Malta (ateliere), am zburat spre Viena sâmbătă, apoi trenul spre Praga (A.G.). Apoi am zburat la Londra și am luat trenul spre casă.  Acest lucru mi-a redus zborurile de la 8 la 3, a fost mai ieftin, a redus timpul total de călătorie, a avut o amprentă de carbon considerabil mai mică și mi-a oferit o duminică pentru a explora Praga! "

Ca întotdeauna, există mai multe soluții la această problemă de reducere a CO2. La secretariat se analizează dacă putem monitoriza emisiile de CO2 legate de călătorii și să vedem cum le putem reduce în total.  

Voi încerca în continuare să merg cu trenul sau într-o combinație. Așa că, dacă voi obține noi informații, vă voi ține la curent!

Click aici pentru a citi sfaturi pentru planificarea călătoriei cu trenul:

https://3.basecamp.com/4481666/buckets/17164415/messages/6399370128