Kako lahko zmanjšamo 90 % izpustov CO2 / Nova potovalna politika IMPEL

Ob 21.10 je moj vlak z glavne postaje v Stockholmu namenjen domov po uspešni generalni skupščini v Stockholmu.In to je le prvi od osmih vlakov, ki jih bom prevozil v naslednjih nekaj dneh. Naj se predstavim, ime mi je Marinus Jordaan in sem novi vodja strokovne skupine za industrijo in zrak, živim in delam v Rotterdamu na Nizozemskem. 

Na poti čez jug države me katapultira skozi idilične zelene gozdove osrednje in južne Švedske s hitrostjo skoraj 200 km/h.Veliko dreves, jezer in tu in tam kakšna značilno rdeče obarvana hiša ali kmetija s švedsko zastavo.Pigment, odpadni proizvod rudnika bakra, so uporabljali že v 9. stoletju.Izkazalo se je, da je zelo dober konzervans za les.Nekoč je bil luksuzni izdelek, zdaj pa si ga lahko privoščijo tudi manj premožni, zato bogataši svoje hiše barvajo v drugačno barvo.

Pogovarjam se s sosedo, mlado gospo z juga Švedske, ki je srečna, da je v Stockholmu končno našla cenovno ugodno stanovanje.Na poti je vedno lepo imeti spontane pogovore. 

Po Københavnu gre manj hitro, poleg tega pa moram pogosteje menjavati vlake. zaradi mojih novih sopotnikov, dveh samostojnih potnikov na vlaku na mojem sedežu s štirimi potniki, pogovor nanese na jadranje, moj velik hobi. Popotnica in njen zdaj še ne-zdajšnji prijatelj sta s petmetrskim mini čolnom plula iz Kiela čez Baltsko morje na Dansko. prijatelj se zdi malce preveč samozavesten. zdaj gre sam v Stockholm. po naključju oba moja sopotnika prihajata iz Berlina. ona pove, da bo v Kielu prevzela avto s prikolico in zvečer odpeljala kombinacijo v Berlin. moški popotnik opravlja tečaj jadranja s kabinsko ladjo in se med drugim izkaže za voznika avtobusa.Previdno se ponudi, da se bo peljal zraven, saj vožnja ponoči z utrujenostjo zanj ni najboljša izkušnja.

in tako se nadaljuje s priložnostnimi daljšimi ali krajšimi pogovori. na koncu prispem utrujen in pozno po 14 urah vožnje z vlakom na svoj vmesni cilj Hamburg. z dozo sreče, saj sem opravil prestop, ki je bil zaradi zamude načrtovan le za 1 minuto! Zadnjič sem se z vlakom odpravil v Marseille z vlakom TGV, ki je vozil veliko hitreje. 

Kaj vas vzamem s seboj na to potovanje in vam vse to povem? Kot veste, ima IMPEL politiko, po kateri vam močno priporočamo uporabo vlaka, če je vaš cilj mogoče doseči v 7 urah potovanja z vlakom. Prizadevamo si za varovanje okolja in zmanjšanje lastnih emisij CO2, kjer je to mogoče, bi moralo biti pravilo. Raziskave pa so pokazale, da so emisije pri potovanju z vlakom do 90 % manjše. Kljub temu je za resnično delovanje našega omrežja potrebno tudi fizično srečevanje. Kot član upravnega odbora menim, da bi moral prakticirati to, kar zahtevamo od vas. Zato se, če je le mogoče, pogosteje vozim z vlakom. 

Moje dosedanje izkušnje: rezervacija je bolj nerodna. Na potovanju ''izgubiš'' čas, vendar ga lahko zaradi dolgih odsekov izkoristiš za pripravo na sestanek, ogled filma, branje knjige ali pisanje članka o potovanju z vlakom, kot to počnem zdaj. Potovanje z vlakom je dražje, vendar nam IMPEL odobri višjo proračunsko omejitev, da pokrijemo višje stroške. Po mojih izkušnjah velja, da čim manj povezav, tem bolje. Do približno 9-10 ur je v redu, potem pa začutite utrujenost. To je tudi moja izkušnja z letenjem po vsakem letu, tudi kratkem.

Ale ureditve se spreminjajo. Vse več povezav je s spalnim vlakom. Tako ali tako moraš spati, zato lahko s tem podaljšaš ta sprejemljivi čas potovanja na 18 ur. 

S Simonom Binghamom, sedanjim nacionalnim koordinatorjem za Združeno kraljestvo, ki živi in dela na Škotskem, sem se pogovarjal o njegovih izkušnjah, ko je vse bolj uporabljal vlak in druge oblike potovanja, da bi zmanjšal število poletov in letenja.  Nekaj njegovih izkušenj in spoznanj sem objavil v nadaljevanju:

Rad potujem, spoznavam prijatelje, nove ljudi in nove kraje ter upam, da s svojim delom prispevam k spremembam.  Mislim, da imam potovanja v krvi, vendar vedno pogosteje opažam posledice svojih dejanj, tako osebnih kot tudi pri svojem delu.  V svoji vlogi vodje mednarodnega razvoja pri SEPA bom moral vedno potovati in včasih tudi leteti. Našel sem načine, kako zmanjšati svoj vpliv, vendar vedno obstajajo posledice in kompromisi.

"Menim, da je fizična prisotnost pomembna za vzpostavitev in vzdrževanje dobrih mrež in je skoraj nujna za nekatere projekte krepitve zmogljivosti, vendar je raven, na kateri to počnete, mogoče natančno prilagoditi.  Pri nekaterih projektih ali srečanjih je fizična prisotnost manj pomembna in ne glede na to, ali obstaja virtualna povezava, veliko bolj izbiram, na katera srečanja bom potoval ali se jih celo udeležil. "Ali obstaja dober razlog, da sem v sobi?" je moje izhodišče, še preden preučim možnosti potovanja z nižjimi emisijami ogljika.

Življenje na obrobju Evrope (7 ur vožnje z vlakom do glavnih letalskih vozlišč v Londonu in Severno morje, ki nas loči od celinske Evrope) otežuje potovanje.  Število neposrednih letov je manjše ali jih ni na dneve, ko želite potovati, in železniška povezava v Evropo se začne 7+ ur potovanja z vlakom od doma.

Moje običajno potovanje v zahodno Evropo že več let poteka z vlakom (najmanj 10 ur), vendar sem se že večkrat odpravil na povratno potovanje z vlakom vse do Berlina (več kot 20 ur v vsako smer, vključno s postankom v Londonu).  Večkrat sem uporabil tudi nočni trajekt čez Severno morje. Jasno je, da to vpliva na domače in zasebno življenje, in imam srečo, da moja družina razume in podpira moja dejanja, vendar je jasno, da to ne bo veljalo za vsakogar.  Vpliv na delo je manjši, kot bi si mislili, saj lahko zlahka delate na vlaku.

Na splošno se mi zdi potovanje z vlakom zdaj manj težavno kot letenje, v zadnjih letih pa sem imel manj odpovedi in zamud kot pri letih.  Naučil sem se, da je idealno imeti sestanke od torka do četrtka v času kosila, kar olajša potovanje z vlakom in zmanjša vpliv na vikende. Srečanja v srednji/zahodni Evropi prav tako povečajo število ljudi, ki lahko potujejo z vlakom ali direktnim letom.

Največji vpliv CO2 je v fazi vzleta.  Če je le mogoče, se zato izogibam več letom, tako ali tako pa me vse bolj moti visenje na hrupnih, prenatrpanih in dragih letališčih! Iščem alternative za zmanjšanje števila letov, kadar moram leteti, vendar tega ne morem storiti neposredno. Decembra 2022 sem imel en teden delavnice za krepitev zmogljivosti na Malti, naslednji teden pa generalno skupščino v Pragi.  Neposrednih letov ni bilo in da bi prišel na vsako prizorišče in domov, bi potreboval 4 lete (skupaj 8 za udeležbo na obeh srečanjih) in si vzel vsaj en dan vikenda.  Namesto tega sem se usedel na vlak do Londona, poletel na Malto (delavnice), v soboto poletel na Dunaj, nato z vlakom do Prage (G.A.). Nato sem poletel v London in se z vlakom vrnil domov.  Tako sem zmanjšal število letov z 8 na 3, bilo je ceneje, skrajšal sem skupni čas potovanja, imel precej manjši ogljični odtis in dobil nedeljo za raziskovanje Prage! "

Kot vedno, obstaja več rešitev za to težavo z zmanjševanjem CO2. V sekretariatu preučujejo, ali lahko spremljamo emisije CO2, povezane s potovanji, in vidimo, kako jih lahko skupaj zmanjšamo.  

Vendar se bom še naprej trudil voziti z vlakom ali v kombinaciji. Torej, če bom pridobil nova spoznanja, vas bom o tem obveščal!

Klikni tukaj in preberi nasvete za načrtovanje potovanja z vlakom:

https://3.basecamp.com/4481666/buckets/17164415/messages/6399370128