Hur vi kan minska 90% av vår CO2 utsläpp / Ny IMPEL resepolicy

Det är 21:10 när mitt tåg lämnar Stockholms centralstation på väg hem efter en framgångsrik generalförsamling i Stockholm. Och detta är bara den första av 8 som jag kommer att ta under de närmaste dagarna. Låt mig presentera mig själv, mitt namn är Marinus Jordaan, och jag är den nya expertgruppledaren för industri och luft och jag bor och arbetar i Rotterdam i Nederländerna. 

Jag katapulteras genom de idylliska gröna skogarna i centrala och södra Sverige i nästan 200 km/h på min väg över södra delen av landet.Massor av träd, sjöar och då och då ett typiskt färgat rött hus eller gård komplett med svensk flagga. Pigmentet, en avfallsprodukt från en koppargruva, användes redan på 800-talet. Det visade sig vara ett mycket bra träskyddsmedel.En gång i tiden en lyxprodukt, men nu när de mindre välbeställda också har råd, målar de rika sina hus i en annan färg.

Jag hamnar i en diskussion med min granne, en ung dam från södra delen av Sverige som är glad att hon äntligen har hittat en prisvärd lägenhet i Stockholm.Alltid trevligt att ha spontana samtal på vägen. 

Efter Köpenhamn går det mindre snabbt, och jag måste också byta tåg oftare.På grund av mina nya reskamrater, två solo tågresenärer i mitt säte på fyra, handlar diskussionen om segling, en stor hobby för mig. Den kvinnliga resenären och hennes nuvarande pojkvän seglade från Kiel över Östersjön till Danmark i en 5 meter lång minibåt.Vännen låter lite för självsäker.Han ska nu åka till Stockholm på egen hand.Av en händelse kommer båda mina ensamresekamrater från Berlin.Hon berättar att hon ska hämta bilen med släpet i Kiel och köra kombin till Berlin ikväll.Den manliga resenären går en kurs i kabinbåtssegling och visar sig vara busschaufför, bland andra saker.Han erbjuder sig försiktigt att åka med eftersom att köra på natten med trötthet inte är en bra upplevelse för honom.

Och så fortsätter det med tillfälliga längre eller kortare samtal.Allt som allt kommer jag trött och sen efter 14 timmars tåg till min mellanliggande destination Hamburg.Med en dos av tur eftersom jag gjorde en överföring som var planerad för endast 1 minut på grund av en försening! Förra gången jag åkte tåg till Marseille med TGV gick det mycket snabbare. 

Varför tar jag med dig på denna resa och berättar allt detta för dig? Som du vet har IMPEL som policy att du starkt rekommenderas att använda tåget om din destination kan nås inom 7 timmars tågresa. Vi arbetar för att skydda miljön och att minska våra egna CO2-utsläpp där det är möjligt bör vara normen. Och forskning har visat att utsläpp från tågresor är upp till 90% mindre CO2-utsläpp. Med detta sagt är det också nödvändigt att träffas fysiskt för att vårt nätverk verkligen ska fungera. Som styrelseledamot anser jag att jag bör praktisera det vi ber er om. Så det är därför jag reser oftare med tåg om det är rimligt möjligt. 

Mina erfarenheter hittills: bokningen är klumpigare. Du ''förlorar'' tid på att resa men på grund av de långa sträckorna kan du använda dem till att förbereda dig för ditt möte, titta på en film, läsa en bok eller skriva en artikel om tågresor som jag gör nu. Tågresor är dyrare men IMPEL ger oss en högre budgetgräns för att täcka den ökade kostnaden. Min erfarenhet är att ju färre anslutningar desto bättre. Fram till ca 9-10 timmar är det okej, efter det känner man tröttheten komma. Med flygning är det också min erfarenhet efter varje flygning, även korta sådana.

Men arrangemangen förändras. Fler och fler anslutningar är med ett sovande tåg. Du måste sova ändå så med hjälp av detta kan du förlänga denna acceptabla restid till 18 timmar. 

Jag har talat med Simon Bingham, den nuvarande nationella samordnaren för Storbritannien som bor och arbetar i Skottland, om hans erfarenheter när han i allt högre grad har använt tåget och andra former av resor för att minska flyg och flygande.  Jag har delat några av hans erfarenheter och lärdomar nedan:

Jag älskar att resa, träffa vänner, nya människor och se nya platser och förhoppningsvis göra skillnad i det arbete jag gör.  Jag tror att resor ligger i mitt blod, men jag ser alltmer effekterna av mina egna handlingar både privat och i mitt jobb.  I min roll som internationell utvecklingschef för SEPA kommer jag alltid att behöva resa och ibland flyga. Jag har hittat sätt att minska min påverkan men det finns alltid konsekvenser och kompromisser.

"Jag anser att fysisk närvaro är viktigt för att skapa och upprätthålla bra nätverk och är nästan nödvändigt för vissa kapacitetsbyggande projekt, men nivån på vilken du gör detta kan finjusteras.  Det finns vissa projekt eller möten där fysisk närvaro är mindre viktig och oavsett om det finns en virtuell anslutning, är jag mycket mer valfri om vilka möten jag ska resa till eller ens delta i. "Finns det en bra anledning att vara i rummet?" är min utgångspunkt även innan jag tittar på resealternativ med lägre koldioxidutsläpp.

Att bo i utkanten av Europa (7 timmars tågresa till de stora flygnav i London och Nordsjön som skiljer oss från fastlandet Europa) gör resor svårare.  Det finns ett minskat antal direktflyg, eller de är inte på dagar när du vill resa och tåganslutningen till Europa startar 7+ timmars tågresa från hemmet.

Min norm under flera år när jag reser till Västeuropa är att resa med tåg (minst 10 timmar) men jag har tagit en tågresa så långt som till Berlin (20 timmar + varje väg inklusive mellanlandning i London).  Jag har också använt nattfärjorna över Nordsjön vid flera tillfällen. Det finns helt klart en konsekvens för hemmet och privatlivet, och jag har tur att min familj förstår och stöder mina handlingar, men det är klart att detta inte fungerar för alla.  Påverkan på arbetet är mindre än man skulle kunna tro eftersom du enkelt kan arbeta på tåget.

I allmänhet tycker jag att tågresor nu är mindre krångliga än flygresor och under de senaste åren har jag haft färre avbokningar och förseningar än med flyg.  Jag har lärt mig att om jag helst har möten från tisdag lunchtid till torsdag lunchtid underlättar tågresor och minskar påverkan på helgerna. Att ha möten i centrala/västra Europa ökar också antalet personer som kan resa med tåg eller direktflyg.

Den största påverkan från CO2 är under startfasen.  Att ta flera flyg är därför något jag undviker om möjligt och jag blir ändå alltmer irriterad på att hänga runt på bullriga, trånga, dyra flygplatser! Jag letar efter alternativ för att minska antalet flygresor när jag behöver flyga men inte kan göra det direkt. I december 2022 hade jag kapacitetsbyggande workshops på Malta ena veckan och generalförsamlingen i Prag veckan därpå.  Det fanns inga direktflyg och att ta sig till varje plats och hem skulle ha tagit 4 flyg (totalt 8 för att delta i de två mötena) och tagit minst en dag av helgen.  Istället tog jag tåget till London, flög till Malta (workshops), flög till Wien på lördag och sedan tåg till Prag (G.A.). Jag flög sedan till London och tog tåget hem.  Detta minskade mina flygresor från 8 till 3, var billigare, minskade den totala restiden, hade ett betydligt lägre koldioxidavtryck och gav mig en söndag att utforska Prag! "

Som alltid finns det fler lösningar på detta CO2-reducerande problem. I sekretariatet undersöker de om vi kan övervaka våra reserelaterade koldioxidutsläpp och se hur vi kan minska totalt.  

Jag kommer att fortsätta att försöka åka tåg eller i en kombination. Så om jag får nya insikter kommer jag att hålla dig uppdaterad!

Klicka här för att läsa tipsen för att planera din tågresa:

https://3.basecamp.com/4481666/buckets/17164415/messages/6399370128