Come possiamo ridurre il 90% delle nostre emissioni di CO2 / Nuova politica di viaggio IMPEL

Sono le 21:10 quando il mio treno lascia la stazione centrale di Stoccolma diretto a casa dopo un'Assemblea Generale di successo a Stoccolma. E questa è solo la prima delle 8 che prenderò nei prossimi giorni. Mi presento: mi chiamo Marinus Jordaan, sono il nuovo team leader di Industria e Aria e vivo e lavoro a Rotterdam, nei Paesi Bassi. 

Vengo catapultato attraverso le verdi e idilliache foreste della Svezia centrale e meridionale a quasi 200 km/h mentre sto attraversando il sud del Paese.Tanti alberi, laghi e ogni tanto una casa o una fattoria tipicamente colorata di rosso, con tanto di bandiera svedese. Il pigmento, prodotto di scarto di una miniera di rame, veniva usato già nel IX secolo e si è rivelato un ottimo conservante del legno.Un tempo era un prodotto di lusso, ma ora che anche i meno abbienti possono permetterselo, i ricchi dipingono le loro case di un altro colore.

Mi ritrovo a discutere con la mia vicina di casa, una giovane signora del sud della Svezia, felice di aver finalmente trovato un appartamento a prezzi accessibili a Stoccolma.È sempre bello avere conversazioni spontanee in viaggio. 

Dopo Copenaghen, il viaggio si fa meno veloce e devo anche cambiare treno più spesso.A causa dei miei nuovi compagni di viaggio, due viaggiatori solitari nel mio posto a quattro, la discussione verte sulla vela, un mio grande hobby. La viaggiatrice e il suo non più attuale fidanzato hanno navigato da Kiel attraverso il Mar Baltico fino alla Danimarca con una mini-barca di 5 metri. L'amico sembra un po' troppo sicuro di sé: ora andrà da solo a Stoccolma. Per coincidenza, entrambi i miei compagni di viaggio in solitaria provengono da Berlino. Lei dice che andrà a prendere l'auto con il rimorchio a Kiel e guiderà la combinazione fino a Berlino stasera. Il viaggiatore maschio sta facendo un corso di navigazione su barche cabinate e risulta essere, tra le altre cose, un autista di autobus.Si offre di accompagnarmi perché guidare di notte con la stanchezza non è una grande esperienza per lui.

E così, si va avanti con conversazioni occasionali più o meno lunghe.Tutto sommato, arrivo stanco e in ritardo dopo 14 ore di treno alla mia destinazione intermedia Amburgo.Con una dose di fortuna perché ho fatto un trasferimento che era previsto per un solo minuto a causa di un ritardo! L'ultima volta che sono andato in treno a Marsiglia con il TGV è stato molto più veloce.

Perché vi porto con me in questo viaggio e vi racconto tutto questo? Come sapete, la politica di IMPEL prevede che sia fortemente raccomandato l'uso del treno se la vostra destinazione può essere raggiunta entro 7 ore di viaggio in treno. Lavoriamo per proteggere l'ambiente e ridurre le nostre emissioni di CO2, ove possibile, dovrebbe essere la norma. Le ricerche hanno indicato che le emissioni prodotte dai viaggi in treno sono inferiori fino al 90%. Detto questo, per far funzionare davvero la nostra rete è necessario anche vedersi fisicamente. Come membro del Consiglio di amministrazione, credo di dover mettere in pratica ciò che vi chiediamo. Ecco perché viaggio più spesso in treno, se ragionevolmente possibile. 

Le mie esperienze fino ad ora: la prenotazione è più complicata. Si perde tempo in viaggio ma, grazie alle lunghe tratte, è possibile utilizzarlo per prepararsi alla riunione, guardare un film, leggere un libro o scrivere un articolo sul viaggio in treno, come faccio ora. Il viaggio in treno è più costoso, ma IMPEL ci concede un limite di budget più alto per coprire l'aumento dei costi. Secondo la mia esperienza, meno collegamenti ci sono meglio è. Fino a circa 9-10 ore va bene, dopo di che si sente la stanchezza. Anche per quanto riguarda l'aereo, questa è la mia esperienza dopo ogni volo, anche quelli brevi.

Ma le disposizioni stanno cambiando. Sempre più collegamenti sono con un treno con vagone letto. Si deve dormire in ogni caso, quindi, grazie a questo, si può allungare il tempo di viaggio a 18 ore.

Ho parlato con Simon Bingham, l'attuale coordinatore nazionale del Regno Unito che vive e lavora in Scozia, delle sue esperienze, che lo hanno portato a utilizzare sempre più spesso il treno e altre forme di viaggio per ridurre i voli e gli spostamenti aerei.

Amo viaggiare, incontrare amici, nuove persone e vedere nuovi posti, sperando di fare la differenza nel lavoro che svolgo.  Credo che viaggiare sia nel mio sangue, tuttavia, vedo sempre più spesso l'impatto delle mie azioni sia personali che lavorative.  Nel mio ruolo di responsabile dello sviluppo internazionale per la SEPA, dovrò sempre viaggiare e a volte volare. Ho trovato il modo di ridurre il mio impatto, ma ci sono sempre conseguenze e compromessi.

"Ritengo che la presenza fisica sia importante per stabilire e mantenere buone reti ed è quasi essenziale per alcuni progetti di sviluppo delle capacità, tuttavia, il livello a cui lo si fa può essere regolato con precisione.  Ci sono alcuni progetti o riunioni in cui la presenza fisica è meno importante e, indipendentemente dal fatto che ci sia una connessione virtuale, sono molto più selettivo riguardo alle riunioni a cui mi recherò o a cui parteciperò. "C'è una buona ragione per essere nella stanza?" è il mio punto di partenza, anche prima di considerare le opzioni di viaggio a più basso contenuto di carbonio.

Vivere ai margini dell'Europa (7 ore di treno per raggiungere i principali hub di volo di Londra e il Mare del Nord che ci separa dall'Europa continentale) rende gli spostamenti più difficili.  C'è un numero ridotto di voli diretti, o non ci sono nei giorni in cui si vuole viaggiare e il collegamento ferroviario con l'Europa inizia a più di 7 ore di treno da casa.

La mia abitudine da diversi anni quando viaggio in Europa occidentale è quella di viaggiare in treno (minimo 10 ore), ma ho fatto un viaggio di andata e ritorno in treno fino a Berlino (più di 20 ore a tratta, compreso lo scalo a Londra).  Ho anche usato i traghetti notturni attraverso il Mare del Nord in diverse occasioni. C'è chiaramente una conseguenza sulla casa e sulla vita privata, e sono fortunato che la mia famiglia capisca e sostenga le mie azioni, ma è chiaro che questo non funzionerà per tutti.  L'impatto sul lavoro è minore di quanto si possa pensare, dato che si può facilmente lavorare in treno.

In generale, trovo che viaggiare in treno sia meno fastidioso che volare e negli ultimi anni ho avuto meno cancellazioni e ritardi rispetto ai voli.  Ho imparato che l'ideale sarebbe avere riunioni dal martedì all'ora di pranzo del giovedì per facilitare il viaggio in treno e ridurre l'impatto sui fine settimana. Le riunioni in Europa centrale/occidentale aumentano anche il numero di persone che possono viaggiare in treno o con un volo diretto.

Il maggiore impatto della CO2 si ha durante la fase di decollo.  Prendere più voli è quindi qualcosa che evito se possibile e comunque mi scoccia sempre di più stare in aeroporti rumorosi, affollati e costosi! Cerco alternative per ridurre i voli quando ho bisogno di volare ma non posso farlo direttamente. Nel dicembre 2022 avevo dei workshop di capacity building a Malta una settimana e l'Assemblea Generale la settimana successiva a Praga.  Non c'erano voli diretti e per raggiungere ogni sede e tornare a casa ci sarebbero voluti 4 voli (in totale 8 per partecipare alle due riunioni) e almeno un giorno del fine settimana.  Invece, ho preso il treno per Londra, ho volato a Malta (workshop), ho volato a Vienna il sabato e poi in treno a Praga (G.A.). Ho poi volato a Londra e preso il treno per tornare a casa.  Questo ha ridotto i miei voli da 8 a 3, è stato più economico, ha ridotto il tempo di viaggio complessivo, ha avuto un'impronta di carbonio notevolmente inferiore e mi ha dato una domenica per esplorare Praga! "

Come sempre, ci sono più soluzioni a questo problema di riduzione della CO2. In segreteria stanno valutando la possibilità di monitorare le emissioni di CO2 legate ai nostri viaggi e vedere come ridurle in totale.  

Continuerò a cercare di andare in treno o in una combinazione. Quindi, se avrò nuovi spunti, vi terrò aggiornati!

Cliccate qui per leggere i consigli per pianificare il vostro viaggio in treno:

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