Как мы можем сократить 90% выбросов CO2 / Новая политика IMPEL в области путешествий

В 21:10 мой поезд покидает Центральный вокзал Стокгольма, направляясь домой после успешного проведения Генеральной ассамблеи в Стокгольме. И это только первая из восьми встреч, которые я проведу в течение следующих нескольких дней. Позвольте представиться, меня зовут Маринус Йордан, я новый руководитель экспертной группы "Промышленность и воздух", живу и работаю в Роттердаме, Нидерланды.

По пути через идиллические зеленые леса центральной и южной Швеции я проношусь со скоростью почти 200 км/ч по югу страны.Много деревьев, озер, то и дело попадаются типично красные дома и фермы со шведским флагом. Пигмент, являющийся отходом медных рудников, использовался еще в IX в. Он оказался очень хорошим консервантом для древесины.Когда-то он был предметом роскоши, но теперь, когда его могут позволить себе и менее обеспеченные слои населения, богатые перекрашивают свои дома в другой цвет.

Я вступаю в дискуссию со своей соседкой, молодой женщиной из южной части Швеции, которая счастлива, что наконец-то нашла недорогую квартиру в Стокгольме.После Копенгагена дорога идет уже не так быстро, да и поезда приходится менять чаще. Из-за новых попутчиков - двух одиноких путешественников на моем месте из четырех человек - разговор зашел о парусном спорте, моем большом увлечении. Женщина-путешественница и ее уже не нынешний парень отправились из Киля через Балтийское море в Данию на 5-метровой мини-лодке. Друг, похоже, немного самоуверен. Теперь он собирается самостоятельно добраться до Стокгольма. По совпадению, оба моих товарища по одиночному путешествию приехали из Берлина. Она сказала, что заберет машину с прицепом в Киле и вечером отвезет комбинацию в Берлин. Мужчина-путешественник проходит курсы по управлению каютным судном и, помимо прочего, работает водителем автобуса.Он осторожно предлагает мне поехать с ним, потому что ночная езда в усталом состоянии - не самый лучший опыт для него.

И так продолжается со случайными разговорами то длиннее, то короче. В итоге, уставший и опоздавший после 14 часов поезда я прибываю в промежуточный пункт назначения - Гамбург. С долей удачи, потому что я успел на пересадку, которая была запланирована всего на 1 минуту из-за задержки! В последний раз я ехал в Марсель на поезде TGV гораздо быстрее. 

Почему я беру вас с собой в это путешествие и рассказываю вам обо всем этом? Как вы знаете, компания IMPEL придерживается политики, согласно которой настоятельно рекомендуется пользоваться поездом, если до места назначения можно добраться за 7 часов езды на поезде. Мы работаем над защитой окружающей среды, и сокращение выбросов CO2, где это возможно, должно быть нормой. Исследования показали, что при поездках на поезде выбросы CO2 снижаются на 90%. Тем не менее, для того чтобы наша сеть действительно работала, необходимо видеть друг друга физически. Как член Совета директоров, я считаю, что должен на практике выполнять то, что мы от вас требуем. Именно поэтому я чаще езжу на поезде, если это возможно. 

Мой опыт до сих пор: бронирование более неудобное. Вы "теряете" время в пути, но из-за больших отрезков можно использовать его для подготовки к встрече, просмотра фильма, чтения книги или написания статьи о путешествии на поезде, как я это делаю сейчас. Поездки на поезде дороже, но IMPEL предоставляет нам более высокий лимит бюджета, чтобы покрыть возросшие расходы. По моему опыту, чем меньше пересадок, тем лучше. Примерно до 9-10 часов все нормально, после этого чувствуется усталость. Это я чувствую после каждого перелета, в том числе и короткого.

Но ситуация меняется. Все больше и больше пересадок происходит на поездах со спальными местами. Вам все равно нужно спать, поэтому, используя это, вы можете увеличить это приемлемое время в пути до 18 часов.

Я побеседовал с Саймоном Бингемом, действующим национальным координатором по Великобритании, который живет и работает в Шотландии, о его опыте, когда он все чаще пользуется поездом и другими видами транспорта, чтобы сократить количество перелетов и полетов.  Ниже я поделился некоторыми из его опыта и знаний:

Я люблю путешествовать, встречаться с друзьями, новыми людьми, видеть новые места и, надеюсь, приносить пользу в своей работе.

"Я считаю, что физическое присутствие важно для создания и поддержания хороших сетей и практически необходимо для некоторых проектов по наращиванию потенциала, однако уровень, на котором вы это делаете, можно регулировать.  Есть некоторые проекты или встречи, где физическое присутствие менее важно, и независимо от наличия виртуальной связи я гораздо более разборчив в том, на какие встречи я поеду или даже приду. "Есть ли веская причина находиться в этой комнате?" - вот моя отправная точка, даже прежде чем я рассмотрю варианты поездок с меньшим выбросом углерода.

Жизнь на окраине Европы (7 часов езды на поезде до основных авиаузлов Лондона и Северное море, отделяющее нас от материковой Европы) затрудняет поездки.  Количество прямых рейсов сокращается, или их нет в те дни, когда вы хотите поехать, а железнодорожное сообщение с Европой начинается в 7+ часах езды на поезде от дома.

В течение нескольких лет для меня нормой при поездках в Западную Европу было путешествие на поезде (минимум 10 часов), но я совершил обратную поездку на поезде до Берлина (20 часов+ в оба конца, включая остановку в Лондоне)  Я также неоднократно пользовался ночными паромами через Северное море. Это, безусловно, сказывается на домашней и личной жизни, и мне повезло, что моя семья понимает и поддерживает мои действия, но очевидно, что это подходит не всем.  Влияние на работу меньше, чем вы думаете, поскольку вы легко можете работать в поезде.

В целом, я считаю, что поездки на поезде сейчас менее хлопотны, чем перелеты, и в последние годы сталкивался с меньшим количеством отмен и задержек, чем при перелетах.  Я понял, что в идеале проводить встречи со вторника до четверга в обеденное время - это облегчает поездки на поезде и уменьшает воздействие на выходные дни. Проведение встреч в центральной/западной Европе также увеличивает количество людей, которые могут путешествовать на поезде или прямым рейсом.

Самое большое воздействие на CO2 оказывается на этапе взлета.  Поэтому я избегаю многократных перелетов, если это возможно, и в любом случае меня все больше раздражает торчать в шумных, переполненных, дорогих аэропортах! Я ищу альтернативы, чтобы сократить количество перелетов, когда мне необходимо лететь, но я не могу сделать это напрямую. В декабре 2022 года у меня были семинары по развитию потенциала на Мальте в одну неделю и Генеральная Ассамблея в Праге на следующей неделе.  Прямых рейсов не было, и чтобы добраться до каждого места и домой, потребовалось бы 4 перелета (всего 8 для участия в двух встречах) и как минимум один день выходных.  Вместо этого я сел на поезд в Лондон, полетел на Мальту (семинары), в субботу полетел в Вену, затем поездом в Прагу (Г.А.). Это позволило сократить количество перелетов с 8 до 3, обошлось дешевле, сократило общее время в пути, значительно уменьшило выбросы углекислого газа и дало мне воскресенье для знакомства с Прагой! "