Comment réduire de 90 % nos émissions de CO2 / Nouvelle politique de voyage de l'IMPEL
31 Jul, 2023
Un récit de voyage
Je suis catapulté à près de 200 km/h à travers les forêts idylliques et verdoyantes du centre et du sud de la Suède pour traverser le sud du pays.Beaucoup d'arbres, de lacs et, de temps en temps, une maison ou une ferme de couleur rouge typique, avec le drapeau suédois.Le pigment, un déchet d'une mine de cuivre, était utilisé dès le IXe siècle.Il s'est avéré être un très bon conservateur pour le bois.Il fut un temps où il s'agissait d'un produit de luxe, mais maintenant que les moins nantis peuvent aussi se l'offrir, les riches peignent leurs maisons d'une autre couleur.
J'entame une discussion avec ma voisine, une jeune femme originaire du sud de la Suède qui est heureuse d'avoir enfin trouvé un appartement à Stockholm à un prix abordable.C'est toujours agréable d'avoir des conversations spontanées sur la route.
Après Copenhague, ça va moins vite, et je dois aussi changer de train plus souvent.A cause de mes nouveaux compagnons de voyage, deux voyageurs solitaires dans mon siège de quatre, la discussion porte sur la voile, un grand hobby pour moi. La voyageuse et son ami, qui n'est plus de ce monde, ont traversé la mer Baltique de Kiel jusqu'au Danemark à bord d'un mini-bateau de 5 mètres.L'ami semble un peu trop sûr de lui.Il se rend maintenant seul à Stockholm.Par coïncidence, mes deux compagnons de voyage en solo viennent de Berlin.Elle dit qu'elle ira chercher la voiture avec la remorque à Kiel et qu'elle conduira la combinaison jusqu'à Berlin ce soir.Le voyageur suit un cours sur la navigation en bateau à cabine et s'avère être un chauffeur de bus, entre autres choses.Il me propose prudemment de m'accompagner car conduire de nuit avec la fatigue n'est pas une grande expérience pour lui.
Et ainsi de suite avec des conversations occasionnelles plus ou moins longues.Tout compte fait, j'arrive fatigué et en retard après 14 heures de train à ma destination intermédiaire Hambourg.Avec une dose de chance car j'ai fait une correspondance qui n'était prévue que pour 1 minute à cause d'un retard ! La dernière fois que j'ai pris le train pour Marseille en TGV, cela a été beaucoup plus rapide.
Maison de la culture
Nouvelle politique de voyage de l'IMPEL
Pourquoi vous emmener avec moi dans ce voyage et vous raconter tout cela ? Comme vous le savez, IMPEL a pour politique de vous recommander vivement d'utiliser le train si votre destination peut être atteinte en moins de 7 heures de voyage. Nous travaillons à la protection de l'environnement et la réduction de nos propres émissions de CO2, dans la mesure du possible, devrait être la norme. Des recherches ont montré que les émissions de CO2 provenant des voyages en train sont réduites de 90 %. Cela dit, il est également nécessaire de se voir physiquement pour que notre réseau fonctionne réellement. En tant que membre du conseil d'administration, je pense que je dois mettre en pratique ce que nous vous demandons. C'est pourquoi je voyage plus souvent en train si cela est raisonnablement possible.
Le bon, la brute et le truand
Mes expériences jusqu'à présent : la réservation est plus maladroite. Vous ''perdez'' du temps en voyageant, mais grâce aux longs trajets, vous pouvez les utiliser pour préparer votre réunion, regarder un film, lire un livre ou écrire un article sur les voyages en train, comme je le fais actuellement. Le voyage en train est plus cher, mais IMPEL nous donne une limite budgétaire plus élevée pour couvrir l'augmentation des coûts. D'après mon expérience, moins il y a de correspondances, mieux c'est. Jusqu'à 9-10 heures de voyage, tout va bien, mais après, la fatigue se fait sentir. En avion, c'est aussi mon expérience après chaque vol, même les plus courts. De plus en plus de correspondances se font en train couchette. Vous devez dormir de toute façon et vous pouvez donc prolonger ce temps de voyage acceptable jusqu'à 18 heures.
Un point de vue et des conseils sur ce sujet de la part de quelqu'un d'autre
J'ai parlé à Simon Bingham, l'actuel coordinateur national pour le Royaume-Uni, qui vit et travaille en Écosse, de son expérience alors qu'il utilise de plus en plus le train et d'autres moyens de transport pour réduire le nombre de vols et d'avions.
J'ai partagé certaines de ses expériences et de ses apprentissages ci-dessous:
Il s'agit d'un projet de recherche et de développement.
J'aime voyager, rencontrer des amis, de nouvelles personnes, voir de nouveaux endroits et, je l'espère, faire la différence dans le travail que je fais. ; Je pense que j'ai le voyage dans le sang, cependant, je vois de plus en plus les impacts de mes propres actions à la fois personnelles et dans mon travail. ; Dans mon rôle de responsable du développement international pour le SEPA, je vais toujours devoir voyager et, parfois, prendre l'avion. J'ai trouvé des moyens de réduire mon impact, mais il y a toujours des conséquences et des compromis.
"Je pense que la présence physique est importante pour établir et maintenir de bons réseaux et est presque essentielle pour certains projets de renforcement des capacités, cependant, le niveau auquel vous le faites peut être affiné. ; Il y a des projets ou des réunions où la présence physique est moins importante et indépendamment du fait qu'il y ait une connexion virtuelle, je suis beaucoup plus sélectif quant aux réunions auxquelles je me rendrai ou même auxquelles j'assisterai. "Vivre aux marges de l'Europe (7 heures de train pour rejoindre les principales plateformes aériennes de Londres et la mer du Nord qui nous sépare de l'Europe continentale) rend les voyages plus difficiles ; Il y a un nombre réduit de vols directs, ou ils ne sont pas disponibles les jours où vous voulez voyager et la connexion ferroviaire vers l'Europe commence à plus de 7 heures de train de chez vous.
Ma norme depuis plusieurs années lorsque je me rends en Europe occidentale est de voyager en train (un minimum de 10 heures), mais j'ai fait un voyage aller-retour en train jusqu'à Berlin (20 heures et plus dans chaque sens, y compris une escale à Londres). ; J'ai également utilisé les ferries de nuit à travers la mer du Nord à de multiples occasions. Il y a clairement des conséquences sur la vie privée et familiale, et j'ai la chance que ma famille comprenne et soutienne mes actions, mais il est clair que cela ne fonctionnera pas pour tout le monde. ; L'impact sur le travail est moins important qu'on ne le pense, car on peut facilement travailler dans le train.
En général, je trouve que les voyages en train posent moins de problèmes que les voyages en avion et, ces dernières années, j'ai eu moins d'annulations et de retards que pour les vols. ; J'ai appris que, dans l'idéal, le fait d'organiser des réunions entre le mardi midi et le jeudi midi facilite les voyages en train et réduit l'impact sur les week-ends. Les réunions organisées en Europe centrale et occidentale augmentent également le nombre de personnes pouvant voyager en train ou en vol direct.
Le plus grand impact du CO2 se produit pendant la phase de décollage. ; Prendre plusieurs vols est donc quelque chose que j'évite si possible et, de toute façon, je m'ennuie de plus en plus à traîner dans des aéroports bruyants, bondés et coûteux ! Je cherche des alternatives pour réduire le nombre de vols lorsque je dois prendre l'avion mais que je ne peux pas le faire directement. En décembre 2022, j'avais des ateliers de renforcement des capacités à Malte pendant une semaine et l'Assemblée générale la semaine suivante à Prague. ; Il n'y avait pas de vols directs et pour aller à chaque endroit et rentrer à la maison, il aurait fallu 4 vols (8 au total pour assister aux deux réunions) et prendre au moins un jour du week-end. ; Au lieu de cela, j'ai pris le train pour Londres, pris l'avion pour Malte (ateliers), pris l'avion pour Vienne le samedi puis le train pour Prague (AG). J'ai ensuite pris l'avion pour Londres et le train pour rentrer chez moi. ; J'ai ainsi réduit mes vols de 8 à 3, j'étais moins cher, j'ai réduit la durée totale du voyage, j'ai eu une empreinte carbone beaucoup plus faible et j'ai eu un dimanche pour explorer Prague! ;"
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Comme toujours, il existe d'autres solutions à ce problème de réduction du CO2. Au secrétariat, on étudie la possibilité de contrôler nos émissions de CO2 liées aux voyages et de voir comment les réduire au total.
Je continuerai à essayer de prendre le train ou de combiner les deux. Si j'obtiens de nouvelles informations, je vous tiendrai au courant !
Cliquez ici pour lire les conseils pour planifier votre voyage en train:
https://3.basecamp.com/4481666/buckets/17164415/messages/6399370128