CO2 Çıktımızın %90'ını Nasıl Azaltabiliriz / Yeni IMPEL Seyahat Politikası

Stockholm'deki başarılı bir Genel Kurul'un ardından trenim Stockholm Merkez İstasyonu'ndan eve doğru yola çıktığında saat 21:10. Ve bu, önümüzdeki birkaç gün boyunca yapacağım 8 geziden sadece ilki. Kendimi tanıtmama izin verin, adım Marinus Jordaan, Endüstri ve Hava'nın yeni uzman ekip lideriyim ve Hollanda'nın Rotterdam şehrinde yaşıyor ve çalışıyorum. 

Ülkenin güneyinden geçerken saatte neredeyse 200 km hızla orta ve güney İsveç'in pastoral yeşil ormanlarından fırlatılıyorum.Bir sürü ağaç, göl ve arada sırada İsveç bayrağıyla tamamlanmış tipik kırmızı renkli bir ev ya da çiftlik. 9. yüzyılın başlarında bakır madeninden çıkan atık bir ürün olan pigmentin çok iyi bir ahşap koruyucu olduğu ortaya çıktı.Bir zamanlar lüks bir üründü, ancak şimdi daha az varlıklı olanlar da bunu karşılayabildiğinden, zenginler evlerini farklı bir renge boyuyor.

İsveç'in güneyinden gelen ve sonunda Stockholm'de uygun fiyatlı bir daire bulduğu için mutlu olan genç bir bayan olan komşumla bir tartışmaya giriyorum.Yolda spontane sohbetler yapmak her zaman güzeldir. 

Kopenhag'dan sonra, daha az hızlı gidiyor ve ayrıca daha sık tren değiştirmek zorunda kalıyorum. Yeni seyahat arkadaşlarım nedeniyle, dört kişilik koltuğumda iki yalnız tren yolcusu, tartışma benim büyük bir hobim olan yelkencilik hakkında. Bayan yolcu ve şu anda yanında olmayan erkek arkadaşı 5 metrelik bir mini tekneyle Kiel'den Baltık Denizi'ni geçerek Danimarka'ya gitmişler. Arkadaşı biraz fazla özgüvenli görünüyor ve şimdi tek başına Stockholm'e gidiyor. Tesadüfe bakın ki, yalnız seyahat eden iki arkadaşım da Berlin'den geliyor. Kadın yolcu Kiel'de arabayı römorkla birlikte alacağını ve kombinasyonu bu gece Berlin'e götüreceğini söylüyor. Erkek yolcu ise kamaralı tekne yelkenciliği kursu alıyor ve diğer şeylerin yanı sıra otobüs şoförü olduğu ortaya çıkıyor.Yorgunluktan gece araba kullanmak onun için iyi bir deneyim olmadığından dikkatle birlikte gitmeyi teklif ediyor.

Ve böylece, sıradan uzun veya kısa sohbetlerle devam ediyor.14 saatlik tren yolculuğundan sonra ara hedefim Hamburg'a yorgun ve geç varıyorum.Bir doz iyi şansla çünkü bir gecikme nedeniyle sadece 1 dakika için planlanan bir transfer yaptım! En son TGV ile Marsilya'ya trenle gittiğimde bu çok daha hızlı olmuştu. 

Neden sizi bu yolculuğa çıkarıyorum ve tüm bunları size anlatıyorum? Bildiğiniz gibi IMPEL, varış noktanıza tren yolculuğu ile 7 saat içinde ulaşılabiliyorsa treni kullanmanızı şiddetle tavsiye eden bir politikaya sahiptir. Çevreyi korumak için çalışıyoruz ve kendi CO2 emisyonlarımızı mümkün olduğunca azaltmak bir norm olmalıdır. Araştırmalar, tren yolculuğundan kaynaklanan emisyonun %90'a kadar daha az CO2 emisyonu olduğunu göstermiştir. Bununla birlikte, ağımızın gerçekten çalışması için birbirimizi fiziksel olarak görmemiz de gereklidir. Bir Yönetim Kurulu üyesi olarak, sizden istediklerimizi uygulamam gerektiğini düşünüyorum. İşte bu yüzden mümkün olduğunca trenle daha sık seyahat ediyorum. 

Şimdiye kadarki deneyimlerim: rezervasyon daha hantal. Seyahat ederken zaman 'kaybediyorsunuz' ancak uzun süreler nedeniyle bu zamanı toplantıya hazırlanmak, film izlemek, kitap okumak ya da benim şu anda yaptığım gibi tren seyahati hakkında bir makale yazmak için kullanabilirsiniz. Tren yolculuğu daha pahalı ancak IMPEL artan maliyeti karşılamak için bize daha yüksek bir bütçe limiti veriyor. Benim deneyimlerime göre ne kadar az bağlantı o kadar iyi. Yaklaşık 9-10 saate kadar sorun yok, ondan sonra yorgunluğun geldiğini hissediyorsunuz. Uçuşlarda da bu benim her uçuştan sonraki deneyimim, kısa olanlar da dahil.

Ancak düzenlemeler değişiyor. Giderek daha fazla bağlantı yataklı trenle yapılıyor. Zaten uyumak zorundasınız, bu yüzden bunu kullanarak bu kabul edilebilir seyahat süresini 18 saate kadar uzatabilirsiniz. 

İskoçya'da yaşayan ve çalışan mevcut Birleşik Krallık Ulusal Koordinatörü Simon Bingham ile uçuşları ve uçmayı azaltmak için tren ve diğer seyahat biçimlerini giderek daha fazla kullandığı için deneyimleri hakkında konuştum.  Deneyimlerinin ve öğrendiklerinin bazılarını aşağıda paylaştım:

Seyahat etmeyi, arkadaşlarımla, yeni insanlarla tanışmayı, yeni yerler görmeyi ve umarım yaptığım işte bir fark yaratmayı seviyorum.  Seyahat etmenin kanımda olduğunu düşünüyorum, ancak hem kişisel hem de işimdeki eylemlerimin etkilerini giderek daha fazla görüyorum.  SEPA için Uluslararası Kalkınma Müdürü olarak görevimde, her zaman seyahat etmem ve bazen uçmam gerekecek. Etkimi azaltmanın yollarını buldum ancak bunun her zaman sonuçları ve ödünleri var."

"İyi ağlar kurmak ve sürdürmek için fiziksel varlığın önemli olduğunu ve bazı kapasite geliştirme projeleri için neredeyse gerekli olduğunu düşünüyorum, ancak bunu hangi düzeyde yapacağınız ince ayarlanabilir.  Fiziksel varlığın daha az önemli olduğu bazı projeler veya toplantılar var ve sanal bir bağlantı olup olmadığına bakılmaksızın, hangi toplantılara seyahat edeceğim ve hatta katılacağım konusunda çok daha seçici davranıyorum. Daha düşük karbonlu seyahat seçeneklerine bakmadan önce bile başlangıç noktam "Odada olmak için iyi bir neden var mı?" oluyor.

Avrupa'nın sınırlarında yaşamak (Londra'nın ana uçuş merkezlerine 7 saatlik tren yolculuğu ve bizi anakara Avrupa'dan ayıran Kuzey Denizi) seyahati zorlaştırıyor.  Az sayıda doğrudan uçuş var veya seyahat etmek istediğiniz günlerde değiller ve Avrupa'ya tren bağlantısı evden 7 saatten fazla tren yolculuğu ile başlıyor.

Batı Avrupa'ya seyahat ederken birkaç yıldır normum trenle seyahat etmektir (en az 10 saat), ancak Berlin'e kadar (Londra'daki mola dahil her yöne 20 saatten fazla) bir dönüş tren yolculuğu yaptım.  Ayrıca birçok kez Kuzey Denizi boyunca gece feribotlarını kullandım. Bunun ev ve özel hayat üzerinde bir sonucu olduğu açık ve ailem bu eylemlerimi anladığı ve desteklediği için şanslıyım, ancak bunun herkes için geçerli olmayacağı açık.  Trende kolayca çalışabildiğiniz için iş üzerindeki etkisi düşündüğünüzden daha az.

Genel olarak, tren yolculuğunu artık uçmaktan daha az zahmetli buluyorum ve son yıllarda uçuşlardan daha az iptal ve gecikme yaşadım.  İdeal olarak toplantıları Salı öğle yemeği saatinden Perşembe öğle yemeği saatine almanın tren yolculuğunu kolaylaştırdığını ve hafta sonları üzerindeki etkiyi azalttığını öğrendim. Toplantıların orta/batı Avrupa'da yapılması da trenle veya direkt uçuşla seyahat edebilecek kişi sayısını artırıyor.

CO2'nin en büyük etkisi kalkış aşamasında oluyor.  Bu nedenle mümkünse birden fazla uçuş yapmaktan kaçınıyorum ve zaten gürültülü, kalabalık, pahalı havaalanlarında takılmaktan giderek daha fazla rahatsız oluyorum! Uçmam gerektiğinde ancak bunu doğrudan yapamadığımda uçuşları azaltmak için alternatifler arıyorum. Aralık 2022'de bir hafta Malta'da kapasite geliştirme çalıştayları ve ertesi hafta Prag'da Genel Kurul vardı.  Direkt uçuş yoktu ve her bir mekana ve eve gitmek için 4 uçuş (iki toplantıya katılmak için toplam 8) ve hafta sonunun en az bir gününü alacaktı.  Bunun yerine Londra'ya trenle gittim, Malta'ya uçtum (çalıştaylar), Cumartesi günü Viyana'ya uçtum ve ardından Prag'a trenle gittim (G.A.). Daha sonra Londra'ya uçtum ve trenle eve döndüm.  Bu sayede uçuş sayım 8'den 3'e düştü, daha ucuza geldi, toplam seyahat sürem kısaldı, karbon ayak izim oldukça azaldı ve Prag'ı keşfetmek için bir Pazar günüm oldu! "

Her zaman olduğu gibi, bu CO2 azaltma sorununa yönelik daha fazla çözüm var. Sekreterlikte, seyahatle ilgili CO2 emisyonlarımızı izleyip izleyemeyeceğimizi ve toplamda nasıl azaltabileceğimizi inceliyorlar.  

Trenle veya bir kombinasyonla gitmeyi denemeye devam edeceğim. Yeni bilgiler edinirsem, sizi haberdar edeceğim!

Tren seyahatinizi planlamaya yönelik ipuçlarını okumak için buraya tıklayın:

https://3.basecamp.com/4481666/buckets/17164415/messages/6399370128