Cómo podemos reducir el 90% de nuestras emisiones de CO2 / Nueva política de viajes de IMPEL

Son las 21:10 cuando mi tren sale de la Estación Central de Estocolmo con destino a casa tras una exitosa Asamblea General en Estocolmo.Y ésta es sólo la primera de las 8 que voy a tomar en los próximos días. Permítanme presentarme, me llamo Marinus Jordaan, soy el nuevo jefe del equipo de expertos de Industria y Aire y vivo y trabajo en Rotterdam, en los Países Bajos.

Me catapultan a través de los idílicos bosques verdes del centro y sur de Suecia a casi 200 km/h en mi camino por el sur del país.Muchos árboles, lagos y, de vez en cuando, una casa o una granja de color rojo típico con la bandera sueca. El pigmento, un producto de desecho de una mina de cobre, se utilizaba ya en el siglo IX y resultó ser un buen conservante de la madera.Antiguamente era un producto de lujo, pero ahora que los menos pudientes también pueden permitírselo, los ricos pintan sus casas de otro color.

Me enzarzo en una discusión con mi vecina, una joven del sur de Suecia que se alegra de haber encontrado por fin un apartamento asequible en Estocolmo.Siempre es agradable tener conversaciones espontáneas en la carretera.

Después de Copenhague, todo va menos rápido, y también tengo que cambiar de tren más a menudo.Debido a mis nuevos compañeros de viaje, dos viajeros solitarios en mi asiento de cuatro, la discusión gira en torno a la navegación, una gran afición mía. La viajera y su novio, que ahora no lo es, navegaron desde Kiel a través del mar Báltico hasta Dinamarca en un minitransbordador de 5 metros.El amigo parece un poco confiado.Ahora se va por su cuenta a Estocolmo.Casualmente, mis dos compañeros de viaje en solitario vienen de Berlín.Ella dice que recogerá el coche con el remolque en Kiel y conducirá la combinación hasta Berlín esta noche.El viajero masculino está haciendo un curso de navegación en barcos cabinados y resulta que, entre otras cosas, es conductor de autobús.¡Se ofrece cuidadosamente a acompañarme porque conducir de noche con cansancio no es una gran experiencia para él.

Y así, continúa con conversaciones casuales más largas o más cortas.En total, llego cansado y tarde después de 14 horas de trenes a mi destino intermedio Hamburgo.Con una dosis de buena suerte porque hice un transbordo que estaba programado para sólo 1 minuto debido a un retraso! La última vez que fui en tren a Marsella en el TGV, que fue mucho más rápido. 

¿Por qué te llevo conmigo en este viaje y te cuento todo esto? Como sabéis IMPEL tiene la política de que se recomienda encarecidamente utilizar el tren si se puede llegar al destino en 7 horas de viaje en tren. Trabajamos para proteger el medio ambiente y reducir nuestras propias emisiones de CO2 en la medida de lo posible debe ser la norma. Y las investigaciones han indicado que las emisiones de los viajes en tren suponen hasta un 90% menos de emisiones de CO2. Dicho esto, vernos físicamente también es necesario para que nuestra red funcione de verdad. Como miembro de la Junta Directiva, creo que debo poner en práctica lo que te pedimos. Por eso viajo más a menudo en tren, si es razonablemente posible.

Mis experiencias hasta ahora: la reserva es más torpe. ''Pierdes'' tiempo viajando pero debido a los largos tramos, puedes usarlos para preparar tu reunión, ver una película, leer un libro o escribir un artículo sobre viajes en tren como hago ahora. Viajar en tren es más caro, pero IMPEL nos da un límite presupuestario más alto para cubrir el mayor coste. Según mi experiencia, cuantas menos conexiones, mejor. Hasta unas 9-10 horas se está bien, después se siente el cansancio. Con el vuelo tambien es mi experiencia despues de cada vuelo, tambien los cortos.

Pero los arreglos estan cambiando. Cada vez hay más conexiones en tren-cama. Tienes que dormir de todos modos asi que usando esto, podrias extender este tiempo aceptable de viaje a 18 horas.

He hablado con Simon Bingham, el actual Coordinador Nacional del Reino Unido, que vive y trabaja en Escocia, sobre sus experiencias, ya que ha estado utilizando cada vez más el tren y otras formas de viajar para reducir los vuelos.

Me encanta viajar, conocer amigos y gente nueva, ver lugares nuevos y, con un poco de suerte, marcar la diferencia en el trabajo que hago.

Creo que llevo los viajes en la sangre, pero cada vez veo más el impacto de mis propias acciones, tanto personales como laborales.

En mi papel de Directora de Desarrollo Internacional de la SEPA, siempre voy a tener que viajar y, a veces, volar. He encontrado formas de reducir mi impacto, pero siempre hay consecuencias y compensaciones.

"Pienso que la presencia física es importante para establecer y mantener buenas redes y es casi esencial para algunos proyectos de desarrollo de capacidades, sin embargo, el nivel en el que lo haces puede ajustarse.

Hay algunos proyectos o reuniones en los que la presencia física es menos importante e independientemente de si hay una conexión virtual, soy mucho más selectivo sobre a qué reuniones viajo o incluso a cuáles asisto. "

Vivir en los márgenes de Europa (a 7 horas en tren de los principales centros de vuelos de Londres y con el Mar del Norte separándonos de la Europa continental) hace que viajar sea más difícil.

Hay un número reducido de vuelos directos, o no los hay en los días en los que quieres viajar y la conexión por tren a Europa comienza a más de 7 horas de viaje en tren desde casa.

Mi norma desde hace varios años cuando viajo a Europa occidental es viajar en tren (un mínimo de 10 horas), pero he hecho un viaje de ida y vuelta en tren hasta Berlín (más de 20 horas por trayecto, incluida una escala en Londres)  También he utilizado los transbordadores nocturnos a través del Mar del Norte en múltiples ocasiones. Evidentemente, esto tiene consecuencias para el hogar y la vida privada, y tengo la suerte de que mi familia entiende y apoya mis acciones, pero está claro que esto no funcionará para todo el mundo.

El impacto en el trabajo es menor de lo que se podría pensar, ya que se puede trabajar fácilmente en el tren.

En general, creo que viajar en tren es ahora menos molesto que volar y en los últimos años he tenido menos cancelaciones y retrasos que con los vuelos.  He aprendido que lo ideal es tener reuniones de martes a mediodía a jueves a mediodía, lo que facilita el viaje en tren y reduce el impacto en los fines de semana. Las reuniones en el centro y el oeste de Europa también aumentan el número de personas que pueden viajar en tren o en un vuelo directo.

El mayor impacto del CO2 se produce durante la fase de despegue.

Por lo tanto, evito los vuelos múltiples en la medida de lo posible y, de todos modos, cada vez me molesta más estar en aeropuertos ruidosos, abarrotados y caros. Busco alternativas para reducir los vuelos cuando necesito volar pero no puedo hacerlo directamente. En diciembre de 2022 tuve talleres de capacitación en Malta una semana y la Asamblea General la semana siguiente en Praga. No había vuelos directos y para llegar a cada lugar y a casa habría necesitado 4 vuelos (8 en total para asistir a las dos reuniones) y al menos un día del fin de semana. En lugar de eso, cogí el tren a Londres, volé a Malta (talleres), volé a Viena el sábado y luego el tren a Praga (Asamblea General). Luego volé a Londres y volví a casa en tren.  Así reduje mis vuelos de 8 a 3, fue más barato, reduje el tiempo total de viaje, tuve una huella de carbono considerablemente menor y me dio un domingo para explorar Praga! "

Como siempre, hay más soluciones a este problema de reducción de CO2. En la secretaría están estudiando si podemos controlar nuestras emisiones de CO2 relacionadas con los viajes y ver cómo podemos reducirlas en total.  

Yo seguiré intentando ir en tren o en una combinación. Así que, si consigo nuevas ideas, ¡os mantendré informados!

Haz clic aquí para leer los consejos para planificar tu viaje en tren:

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